Ş. Erdinç Sezer Cevapladığı Sorular


Soru
Soruyu Soran Kullanıcı - Kazım Göl

Cevap
Cevaplayan Uzman - Ş. Erdinç Sezer

Kazım Bey merhabalar, boyanın koruyuculuğunda ve performansında en önemli etken yüzey hazırlığıdır. Pas sökücü, yüzey hazırlığı yapan bir araç değildir. Pas sökücü ile hazırlanacak ve yüzey üzerine uygulanacak astarın performansı, klasik sistemlerin yerini tutmayacaktır. Deniz gibi zorlu ortamlarda boya öncesi pas sökücü kullanmanızı önermem, bu konuda önerebileceğim bir astar da yok. Günümüzde yatlarda ve gemilerde kullandığımız yüksek performanslı epoksi astarlar için ST3 ve ya SA2 ½ yüzey hazırlığı istenir. Astarların yüzeye yapışmalarını kuvvetlendirmek için yüzey profili oluşturmalı ve malzeme ile doğrudan temas etmesini sağlamalıyız. Benim önerim pas sökücü kullanmayın. Onun yerine paslı bölgeyi deterjanlı su ile fırçalayarak yıkayın ve yine bol tatlı su ile durulayın. Bu işlem yüzeydeki yağ ve tuzu almanızı sağlayacaktır. Bu işlemi mutlaka zımparadan önce yapın. Kaba pası alın, tel fırça, zımpara kağıdı, mümkünse kumlama yaparak yüzeyi pastan arındırın. Yüzeyde ince toz bırakmayacak şekilde fırça, vakum veya hava tutarak yüzeyi temizleyin. İyi bir temizlik yapabiliyorsanız saf epoksi astar, yapamıyorsanız yüzey toleranslı epoksi astarla yüzeyi astarlayın. Pas ile yenmiş, eski pürüzlü sac yüzeylerden mekanik hazırlık yapılamayan bir bölgeden bahsediyorsak ve mutlaka pas sökücü kullanacaksanız iki önerim olabilir: Ya pas sökücü firmayı arayarak bir astar önermesini isteyeceksiniz ya da pas sökücü sonrası yüzeyi tatlı su ile yıkayıp, solventle sildikten sonra yüzey toleranslı bir astar ile astarlayacaksınız.

Soru
Soruyu Soran Kullanıcı - Sedat Aygün

Cevap
Cevaplayan Uzman - Ş. Erdinç Sezer

Teknenizle ilgili detay vermeyince size uygun bir sistem öneremiyorum. Genel hatlarıyla sintine boyasından beklentiler aşağıdadır. Bir sıralamaya koymadım, tekneden tekneye, kaptandan kaptana bu önem sırası değişebilir.İyi bir sintine boyasının su, tuz, kimyasal temizleyiciler, yağ, yakıt ve asite karşı dayanıklı olması gerekir. Bu maddeler leke bırakabilir veya boyanın zaman içinde kabarmasına/kalkmasına neden olabilir. Temiz bir sintine görmek istiyorsanız, böyle bir durumda yeniden boyamanız gerekir.İyi bir sintine boyasının, uzun süre tekrar boyamaya gerek duyulmaması gerekir. Sintine boyamak genellikle kolay bir iş değildir. Mutlaka ulaşılamayacak yerler, hortumlar, kablolar, dar ve sıkışık bölümler olur. Bu nedenle ilk boyamanızda çok titiz olmanızı, gerekli zamanı ayırmanızı ve iyi bir boya seçerek bu işi bir kerede bitirmenizi öneririm. İyi bir sintine boyasının ayrıca tekne gövdesini su, nem ve kimyasal maddelere karşı koruması, bunları alta geçirmemesi gerekir. Sintinesinde sürekli su bulunan fiber teknelerde ozmoza, ahşap teknelerde çürümeye, çelik teknelerde ise korozyona karşı gövdeyi korumalıdır. Su ve kimyasal geçirimsizlik epoksi astarlarla sağlanabilir.İyi bir sintine boyasının kolay temizlenir olması gerekir. Sintineye mutlaka bir şeyler dökülecektir ve bunlar yukarıda saydıklarımızla sınırlı değildir. Teknede yemeği seviyorsanız bir sallantıda masadan kayıp giden meyve suyu, çorba, şarap vs. farşlardan sintineye inecektir ve yayılıp kokmaması için acil müdahale gerektiren durumlardır. Kolay temizlenebilen boyalar ise parlak sonkat boyalardır. Benim önerim tekne sintinelerinin 2-3 kat epoksi astarla astarlanması ve üzerlerinin çift bileşenli bir sonkatla boyanmasıdır. Sizin tekneniz sintinesinde sürekli su bulunan teknelerden değilse, güneş ışığı da görmediğinden 5-10 sene sintineyi boyamanız gerekmez. Boyarken dikkat etmeniz gereken hususlar; 1. Çok iyi havalandırma gerekir. Unutmayın! Solventli boyalar yanıcı ve parlayıcıdır. Sonkat boyaların yarıdan fazlası solventtir. Solventler havadan ağırdır, boya kurudukça havaya karışır ve dibe çöker. Fırça, rulo veya boya tabancası kullanmanız bunu değiştirmez, risk aynıdır. Siz az bir koku alırken sintine ve tanklar solventle dolmuş patlamaya hazır bir bomba haline gelmiş olabilir. Baş kamaradaki boya işinin solventi, kıç kamaradaki ısıtıcı, aydınlatma vs. tarafından tetiklenebilir. Kapalı mahallerde boya yaparken mümkün en alt noktadan hava emilmeli ve temiz hava yukarıdan basılmalıdır. Solventsiz veya su bazlı boya tercih ederek bu riski bertaraf etseniz de maliyet ve performansları pek orantılı olmaz. 2. Mutlaka kömür filtreli yüz maskesi, koruyucu gözlük ve eldiven kullanın.Uygulama bilgilerini boya firması yetkilisinden veya internetten kolaylıkla edinebilirsiniz. Özellikle sintineler için zımparadan önce yağdan arındırma amaçlı deterjanla yıkama veya solvent ile silme tavsiye edilir. Benim önerim ilk iş olarak havalandırmayı çözün; solvent silme sırasında da gerekir, yıkama sonrası nemin tahliyesinde, boyanın uygulamasında ve boyanın kurumasında da.

Soru
Soruyu Soran Kullanıcı - Abdullah Kurukaya

Cevap
Cevaplayan Uzman - Ş. Erdinç Sezer

Kimyasal boya sökücüler, eski ya da yeni boyanın yüzeyden alınması için kullanılabilecek yöntemlerden yalnızca biridir. İyi havalandırılmış bir ortamda, az ekipmanla son derece kullanışlı bir yöntem olabilir. Dikkat edilmesi gereken işin doğru planlanması, boya sökücünün seçimi ve uygulamasıdır. Küçük alanlarda, boya üzerinde gerektiği kadar bekleterek jelkota zarar vermeden boya sökme işlemini yapabilirsiniz. İlk olarak, yüzey malzemesi ve sökülmek istenen boyanın cinsi göz önüne alınarak boya sökücü belirlenir. Dik ve tavan gibi ters yüzeyler için jel tipi boya sökücüleri tercih edebilirsiniz. Piyasada çok çeşitli boya sökücüler vardır, mutlaka teknik föyünü okuyun, ondan sonra satın alın. Hatta önce ufak bir miktar alıp bu miktarla ne kadar alanı, ne kadar sürede sökebildiğinizi kontrol edin. Boya sökücüler mevcut boyanın kalınlığına ve kaç yıllık olduğuna göre farklı performans göstereceklerdir. Buna göre işin toplam süresini ve kullanılacak malzeme miktarını tespit edebilirsiniz. Uygulama sırasında havadar bir ortamda çalışmaya ve koruyucu tulum, eldiven, gözlük, karbon kömürlü maske takmaya dikkat edin. Toz olmayacaksa da kimyasal gazlar açığa çıkacaktır.Boya söküldükten sonra yüzey çok iyi durulanmalı veya önerilen bir solventle silinmelidir. Yeni boya katı uygulanacaksa, bu işlem zımparadan önce yapılmalıdır. Bu yapılmazsa boyanın yüzeye yapışmasında sorun çıkabilir. Bu sistem, bilinçli kullanıldığı takdirde insan sağlığına ve tekneye diğer yöntemler kadar zarar vermez. Çevresel açıdan iş bitiminde çıkacak atıkların evsel çöp yerine, marina veya tersane gibi alanlardaki boya çöpüne atılması uygun olacaktır.