Soru

Soruyu Soran Kullanıcı - Serdar Özer

Cevap

Cevaplayan Uzman - Burak Algon

Denizsever dostumuz, öncelikle almayı düşündüğünüz tekne hayırlı olsun. Teknelerde birçok hasar olabilir. Eğer hasar tamir edilmiş ise tamir ediliş şeklini ve kimin yaptığını öğrenmemiz gerekli. Hatta yapan ustayı bulabiliyorsak, onunla da tamir yapım şeklini konuşmamızda fayda var. Her zaman söylerim ve hep de söyleyeceğim: Gerektiği gibi yapılan tamirden korkmayın. Mesela burada direkte tamir var. Duyduğunuzda “Oooo direk kırılmış, ek yapılmış. Bu tekne alınmaz” diyorsunuz. Tamam direkte ek var, kırılmış alınmaz ama sen tomarla para verip 38-40-43 feet tekne alıyorsun ve direk tam ortasından ekli olarak geliyor. Onu burada yerde birleştirip teknenin üzerine takıyorlar ve siz hiçbir şey demeden teslim alıp biniyorsunuz. Ne kadar tezat bir durum değil mi? “Evet duyuyorum ama bu fabrikadan böyle gelmiş” diyorsanız yanıtım şöyle olacak: Evet işte söylediğim de bu... Eğer biz de fabrikanın yaptığı şekilde bir tamir yolu izlersek ortada hiçbir sorun kalmayacaktır. Bu sebepten dolayı tamirin yapım şekliyle ilgili bilgi ve tamir edilen yerin fotoğraflarını bize gönderirseniz daha ayrıntılı bilgi verebiliriz.

Soru

Soruyu Soran Kullanıcı - Erdim Keskinpala

Cevap

Cevaplayan Uzman - Burak Algon

Merhabalar denizsever dostumuz, öncelikle tekneniz hayırlı olsun. Güzel günlerde birçok seyriniz olur umarım. Tekne alan kişilerin genellikle ikiye ayrıldığını görüyorum. Birinci kısım tüm işleri dışarı yaptırır, denize çıkar sonra tekneyi kapatır giderim diyenler. İkinci grup ise tüm işleri kendisi yapmaya çalışanlardır. Ben ikinci kısım tekne sahiplerini çok daha fazla seviyorum. çünkü bu kişilere denizde herhangi bir arıza olduğu zaman başına ilk kez gelmiş olsa bile telefondan tarifle yardımcı olabiliyoruz. Bu gruptakilere tek tavsiyem, teknedeki tüm işleri yapamayacak olsanız bile öğrenmeniz. Sorunuza gelecek olursak... Tekneniz su almaması için polyester üzerine jelkot dediğimiz sert bir malzemeyle kaplanmıştır. Teknemiz denizden geldikten sonra mutlaka tatlı suyla tamamen yıkanmalıdır. Unutmayın ki tuz teknedeki tüm aksamların en büyük düşmanıdır. Jelkotu yıkarken piyasada bulunan jelkot temizleyicilerini kullanabiliriz. Bunların genellikle önce suyla seyreltilip uygulanması ardından bol suyla durulanması gerekiyor. Tabii tüm bu malzemeleri seçerken doğaya zarar vermeyenler tercih edilmeli. Basınçlı suyu jelkot yüzeylerde rahatlıkla kullanabiliriz. Hem su tasarrufu sağlar hem de yıkamadan önceki basınçlı su işleminde kirleri kaldırarak işimizi kolaylaştırır. Hazır jelkottan konuşuyorken, en önemli nokta jelkot kırıklarının arasından su girmemesine dikkat etmek olacaktır. Kırıkları hızlı bir şekilde tamir ederek jelkot ve polyester arasına su girmesini önleyebiliriz. Güvertenin beyaz kısmında görülebilen ve herhangi bir tamirden kalan epoksi polyester reçine olabilen lekeleri temizlemek için asetonla uzun uzun silmek gerekir. Falçata ucuyla alın diyeceğim ama ilk seferde çok hasar verebilirsiniz. Başka bir boya izi varsa onları kalın pasta ile çıkartıp üzerini ince pastayla parlatabilirsiniz. Ayakkabı izlerini de pasta yardımıyla temizleyebilirsiniz. Eğer güverte ve borda boyasında leke varsa kesinlikle sentetik tinerden başka malzeme kullanmayın. Zira boyayı kaldırabilirsiniz. Tiklerin üretildiği tik ağaçları bildiğiniz üzere deniz suyuyla beslenir. Onun için ben tik üzerine sürülen yağ ve koruyucu maddelere karşı bir denizciyim. Çünkü bunları sürdüğümüzde ağacın beslenmesini ve yaşamasını engelliyoruz. Sadece yağ dökülünce kirlenmesin, iz yapmasın diye bir yaşama engel oluyoruz. Onun yerine piyasada satılan sprey şeklindeki yağ s.kücüler kullanılabilir. Bu yağ sökücüleri kullanmak hem çok kolaydır, hem de sonucu etkilidir. Eğer güverteniz tik ise teknede her zaman iki şişe yağ sökücü bulundurun. Bu arada hatırlatayım. Tik için bu kadar kimyasal temizleyici çıkmadan önce büyüklerimiz sadece deniz suyu ve sirke kullanıyormuş. Bugün piyasada bulunan farklı farklı tik temizleyicilerinin değişik uygulama yolu ve sıraları var. Bu noktada belirtmek istediğim en önemli şey şu olacak: Tiklerinizi sakın basınçlı suyla yıkamayın! Basınçlı su tiklerin damarlarına zarar verir ve zamanla ağaçtan kıymıkların çıkmasına neden olur. İkinci önemli tavsiyem de tikleri kesinlikle zımparayla temizlememeniz. Zımparayla temizlemeyi sondan bir önceki işlem olarak görürüz. çünkü zımparayla yapılan her temizlik ara derz macunlarının bozulmasına yol açar, tikleri inceltir. Onun yerine sert keçe ya da fırça ve temizlik solüsyonları kullanabilirsiniz. Bu arada her solüsyonun kullanımı farklıdır. Eğer babadan kalma yöntemle temizleyeceğim derseniz, deniz suyu ve sirkeyi de deneyebilirsiniz. Sirke kullandığınızda bolca suyla iki kez uygulamanız gerekir. Tabii bu yöntem zamanımızın solüsyonlarıyla yapmaktan daha meşakkatlidir. Ama bir o kadar da organik bir işlem olacaktır. Rüzgarınız kolayınıza olsun.

Soru

Soruyu Soran Kullanıcı - Naviga Magazin

Nazım Tanrıkulu

Cevap

Cevaplayan Uzman - Burak Algon

Denizsever dostumuz, Sorduğunuz bu soruyu cevaplarken kendimi şanslı hissediyorum. İki gün önce 46 feet bir katamarana servise gittiğimde sizin sorunuzu tekne sahibi ile konuştuk. Kendisi sezon başında güvertesini tamamen sentetik güverte kaplamasıyla kaplatmış. Kendisine sorduğum bir sürü sorunun cevabını size iletiyorum: “Bu kaplattığım malzemeler ahşaba nazaran çok daha az maliyetli oldu. Uygulamasının da daha önceki teknemde yaptırdığım tik kaplamadan çok daha kolay olduğunu gördüm. Kullanış bakımından üzerine yağ benzeri, yemek ve mazot akıntıları olduğu zaman kesinlikle iz bırakmıyor ve sadece su tutarak temizleyebiliyorum. Ayaklarım hiç yanmıyor. (Ben de dört-beş saat servis verdim. Benim ve arkadaşlarımın bu konuda bir sıkıntısı olmadı.) Mantar kaplamaya gelince; mantarın zaman içinde pütürlendiğini ve çok leke gösterdiğini öğrendiğim için yaptırmadım.” Sorunuzu bir kullanıcı tarafından birinci ağızdan cevaplamaya çalıştım; size faydası olacağını umarım. Hayırlı seyirler dilerim.

Soru

Soruyu Soran Kullanıcı - Naviga Magazin

Veysel Çankara

Cevap

Cevaplayan Uzman - Burak Algon

Sevgili denizsever dostumuz, Güverte üstü direklerin alt yan tarafından çıkıp tekne üzerinden içeri giren kablolar için genellikle iki-üç tip kablo giriş aparatı vardır. Bunların ortalarında kabloyu sıkması için bulunan lastik parçalar güneş ve suyun etkisi ile yıpranır ve zaman içinde çürüyerek su geçirir. Bunları üstten Sika sıkarak belli bir zaman daha kullanmak mümkün olduğu gibi kesin çare yenileri ile değiştirmek olacaktır. Burada dikkat edeceğimiz nokta, aynı marka bulamıyorsak montaj vida deliklerinin eskisini mutlaka jelkot veya Sika ile güzelce kapatıp tamir etmektir.